09年中国摩托车的出口下降了将近3成

摘要：摩托车车架-龙马车业有限公司一家综合型私营企业，其主要产品有：水箱系列，空调通风扇系列，三轮垃圾车系列

据海关统计，2009年我国累计出口摩托车745万辆，比上年（下同）下降35.8%；价值30.6亿美元，下降36.4%；出口平均价格为每辆410.8美元，微降0.9%。其主要出口特点有：
　　一、月度出口持续低位运行，12月出口同比增速加快。自2009年2月份我国摩托车出口跌至37.6万辆的年内最小值后震荡上行，自11月份起连续2个月出口同比呈现增长，其中，12月份单月出口78.5万辆，同比增长43%，环比增长8.6%，同比增幅比上月加快31.5个百分点（下图）。
　　2008年1月至2009年12月我国摩托车车架出口月度走势图
　　二、超9成以一般贸易方式出口，加工贸易出口下降明显。2009年，我国以一般贸易方式出口摩托车681.5万辆，下降36.5%，占同期我国摩托车出口总量的91.5%；以加工贸易方式出口60.4万辆，下降29.3%。
　　三、对欧盟、东盟、美国和尼日利亚主要出口市场呈现不同程度下降。2009年，我国对欧盟、东盟、美国和尼日利亚分别出口摩托车112.3万辆、78.2万辆、77.8万辆和70.2万辆，分别下降23.8%、31.4%、27.8%和54.2%，上述四者合计占同期我国摩托车出口总量的45.4%。
　　四、各类型企业出口呈现不同程度下降逾3成。2009年，我国私营企业出口摩托车467.6万辆，下降31.2%，占同期我国摩托车出口总量的62.8%；外商投资企业出口138.3万辆，下降31.2%；国有企业出口100.3万辆，下降52.7%；集体企业出口38.7万辆，下降43%。
　　为提振国内摩托车行业信心，2009年我国陆续推出多项政策扶持摩托车行业发展，1月1日起我国将摩托车的出口退税率由11%提高到14%，3月份起将摩托车纳入“家电下乡”支农补贴范围，6月1日起再次上调摩托车出口退税率至15%等。然而受国际金融和经济形势持续动荡等因素影响，我国摩托车行业发展仍面临多重因素的考验：
　　一是国际市场需求低迷。目前，国际金融危机导致的实体经济下滑尚未见底，国际市场消费需求持续低迷。欧美发达国家及非洲市场消费能力不同程度下降，我国摩托车车架出口企业大多面临出口订单减少、价格缩水等不利局面，摩托车出口回暖仍然面临较大的难度。
　　二是出口竞争压力加大。自2008年下半年以来，人民币兑美元的汇率比价基本在6.80-6.90区间上下波动，而同期东南亚、拉美和东欧等国家货币对美元均大幅贬值，人民币仍处于相对升值过程。目前，印度卢比对美元的汇率降低近30%，即印度摩托车在国际市场上的实际出口成本相当于下降3成 ，出口成本比较优势明显高于国内产品，大量国际市场订单向其转移，我国摩托车出口面临的压力加大。此外，印度等国家生产的摩托车，在质量控制、信用度等方面已经赶上甚至超过了我国摩托车企业，并且逐步抢夺了我国摩托车的海外市场份额 ，我国摩托车扩大出口市场将可能面临更大竞争。
　　三是出口市场贸易风险加大。据《全球100个国家国际贸易投资风险指数（ITIRI2009）》报告显示，尼日利亚是2010年最有可能出现经济危机或支付危机的国家。该国国际贸易投资风险综合指数从2008年的第29位下降到2009年的第82位，同期国际支付风险指数为第97位，经济风险评级为BBB级，支付风险指数为C级 。出口企业可能面临金融危机后市场流失以及售后结汇收账等风险应引起关注。